JAL破綻

日本航空（JAL）が東京地方裁判所に対し会社更生法を申請し受理された。
これにより日本航空とその子会社である日本航空インターナショナル、JALキャピタルの倒産が決定した。

事業会社としては（つまり生保・証券を除くと）戦後最大の負債額だとのこと。全体でも戦後4番目。

破綻額ランキング：日本

1. リーマン・ブラザーズ証券：４兆６９５８億円（2008年10月）
   
2. 協栄生命保険：４兆５２９７億円（2000年10月）
3. 千代田生命保険：２兆９３６６億円（2000年10月）
   
4. 日本航空：２兆３２２１億円（2010年1月）
5. クラウン・リーシング：２兆１８３８億円（1997年4月）
6. 日本リース：２兆１８０３億円（1998年9月）
7. そごう百貨店：１兆８７００億円（2000年7月）
8. マイカル：１兆７４２８億円（2001年9月）
9. 日栄ファイナンス：１兆円（1996年10月）
10. 東京生命保険：９８０２億円（2001年3月）
11. ライフ：９６６３億円（2000年5月）

破綻額ランキング：航空会社

1. 米デルタ航空：３兆１２００億円（2005年）
2. 米ユナイテッド航空：２兆８０００億円（2002年）
3. 日本航空：２兆３２２１億円（2010年）
   

再建策：

• 新CEO：稲盛和夫氏（京セラ会長）
  
• 管財人：企業再生支援機構
• メインバンク：日本政策投資銀行
• 融資
• 6000億円の融資枠の設定（企業再生支援機構＋日本政策投資銀行）
• 3000億円の出資（企業再生支援機構）
• 債権放棄：無担保債権の83%を一律カット：総額7300億円
• 3585億円の債権放棄（銀行32社）
• 2119億円の債権放棄（企業年金基金など）
• 1600億円の債権放棄（？）
  
• 株主責任：100%減資＋上場廃止
• 整理：
  
• 人員整理：1万7500人の削減（グループ人員の1/3に相当）
• 子会社整理：110社→57社 （24社を売却、29社を統廃合）
  
• 国際線整理：93→79 （▲14路線）
  
• 国内線整理：131→119 （▲12路線）
  
• 拠点整理：海外27支店、国内4支店を閉鎖
  
• 機体整理：ボーイング747型全37機を廃止
  
• 2012年目標：
• 売上高１兆３５８５億円
• 営業利益１１５７億円 
• 投資：1260億円（機材改修・情報システム ）
  

参考情報：

• 2010年1月19日「ＪＡＬが会社更生法適用を申請、事業会社で戦後最大の破たん」（ロイター記事）
• 2010年1月19日「ＪＡＬが更生法申請、支援機構傘下で再建へ」（ロイター記事）
• 2010年1月19日「国内１２、国際１４路線廃止　人員削減１万５７００人　日航再建計画」（MSN産経記事）